wwweee 23-8- 2008 11:45 PM
終極海神挾756萬身價登台！MASERATI GranTurismo S正式發表
終極海神挾756萬身價登台！MASERATI GranTurismo S正式發表[table=0][tr][td][img]http://tw.news2.yimg.com/ng/ta/autonet/20080822/16/3729916567.jpg[/img]
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MASERATI新一代跑車掌門人的問世時間，總是與日內瓦車展結下佳緣，GranTurismo於2007年日內瓦車展發表，而性能更上層樓的GranTurismoS，則是於隔年、也就是今年日內瓦車展中正式登場，至於台灣市場中，在總代理台灣蒙地拿的爭取下，GranTurismo於2007年9月登台，在奠下了優異銷售成績的基礎後，GranTurismoS縮短了等待時間，全球首發之後隔了4個多月時間，便於7月5日正式在台發表；挾著更優異性能表現登台的GranTurismoS，售價也較GranTurismo的678萬調整些許，多出了78萬，提升到756萬新台幣境界。
從車名後的〝S〞字樣，清楚說明了GranTurismoS更為兇猛的性能身分，基於原先GranTurismo優異車身基礎上，針對車身外觀、動力與傳動系統、底盤與煞車系統等全面強化，讓GranTurismo S不僅僅為車系中的道路王者，更為MASERATI與對手間樹立了難以突破的屏障。
[b]全面升級的動力輸出[/b]
GranTurismoS動力系統以GranTurismo原本4.2升V8引擎加以修改，使其牌器量提升至4.7升，且同樣具有著體積小、重量輕等優勢，最大馬力可輸出440hp/7000rpm，峰值扭力則為50.0kgm/4750rpm，可於4.9秒完成0-100km/h加速過程，極速則為295km/h，較GranTurismo的405hp/7100rpm、46kgm/4750rpm、0-100km/h需5.2秒，極速290km/h等表現，皆有明顯進步。
瑪莎拉蒂GranTurismoS配載著獨特排氣系統，刻意營造低沉渾厚聲響；不鏽鋼材質排氣系統採雙出設計，每個汽缸座各有一套排氣管路，並配有中段消音器。並且在靠近後段消音器的部分，裝有兩個由引擎管理電腦所控制、駕駛者從中控儀表上「Sport」按鈕控制的排氣閥門。當按下「Sport」模式後，排氣控制系統將閥門先行關閉後，接著再開啟，接著再將引擎排放的氣體經由排氣管路直接倒出排放，造成獨特的排氣聲浪。與所有MASERATI車款一樣，GranTurismo S的排氣系統捨棄陶瓷觸媒轉換器，採用金屬觸媒轉換器。這種設計可以降低觸媒轉換器內網格的密度，提高排放氣體的流速。
[b]神兵利器般的電子科技[/b]
GranTurismoS 承襲技術傳統，採用的變速差速器將變速箱整個後移，與差速器合為一體，使得 Granturismo原有絕佳的配重更形提升，使得GranTurismo S 達到前後配重比為 47-53%，離合器內的防滑差速器並有循跡 (25%) 和分離(45%) 時的鎖定設定。
Gran Turismo S 所搭載的電子制動變速箱採用乾式雙片離合器和六速配置(含倒車檔)，一檔和二檔採三椎同步結構，其他檔位採雙椎同步結構。GranTurismoS更將換檔撥片整合在方向盤上，且採狹長型設計，即使激烈的轉向，仍可輕鬆地控制換檔撥片。而Granturismo原本置於中央扶手的排檔桿，改成附有兩個按鈕的控制板，一個控制倒車檔，另一個為一檔：這種設計在倒車時可以方便地打入一檔，而不必使用方向盤換檔撥片。
電子制動變速箱有兩種基本駕駛模式：手排模式與自排模式。手排模式完全由駕駛者介入操控，當需要完全發揮車輛的性能時，由駕駛者自主換檔，自排模式則不同，供駕駛者不須完全介入操控時使用，由系統決定換檔時機、執行換檔和起步操作。「Sport」按鈕控制動力輸出、換檔速度，若有選購「Skyhook」懸吊系統，則可連動控制避震器設定，共有下列各種操控模式：
瑪莎拉蒂 GranTurismo S 共有下列六種操駕模式：手排一般模式、手排跑車模式、MC-Shift 手排跑車模式、自排一般模式、自排跑車模式與雪地模式。
[b]名廠加持的煞車系統[/b]
GranTurismoS 配備的前煞車採用雙材料鑄造技術，由MASERATI與制動大廠BREMBO合作開發，首次導入於MASERATI QuattroporteSport GTS。和傳統鑄鐵材質的碟盤不同，雙材質鑄造碟盤的外圈採用鑄鐵材質，內圈輪轂採用鋁金材質，結合鑄鐵耐高溫和鋁合金輕量化的兩大優點。搭配前煞車雙材質碟盤的是一體式六活塞卡鉗，以及 Ferodo HP1000 來另片；後煞車採用330x28 mm碟盤，搭配直徑32/36 mm四活塞卡鉗。
GranTurismoS 的卡鉗採紅色圖章。客戶亦可根據自已的喜好選擇五種不同的顏色：更具跑味的 Titanio 和 Giallo塗裝，以及彰顯優雅品味的Argento、Blu 和 Nero 塗裝。GranTurismo S另有配備ABS防鎖煞車系統、以及EBD分配前後煞車力道的煞車均壓器，這兩種系統都以 MSP Bosch version 8.0 系統整合。
GranTurismoS的懸吊設計和GranTurismo基礎相同，但是重新經過修正，搭配新型彈簧和減震統的不鏽鋼單一阻尼係數避震器，硬度係數加強10%並重新設定伸縮比以符合 GranTurismo S的特殊規格。後防傾亦加粗而更具剛性。除了單一阻尼係數避震器外，GranTurismoS亦可選配〝Skyhook〞電子控制懸吊系統，本系統包含無段調整的鋁合金本體避震器，並以專用的控制軟體控制。
[b]更顯霸氣與質感的造型[/b]
GranTurismoS搭配重新設計的側裙、和後行李蓋一體成型的後擾流翼，以及七輻式20吋鋁圈。另外水箱罩採黑色平光塗裝處理（GranTurismo為鈦金屬原色），內裝頭燈內櫬也採用平光黑色處理。和最具跑格的車款一樣，海王三叉戟和C柱上閃電徽飾採用和卡鉗輝映的紅色襯托。
GranTurismoS外觀最特別之處就是側裙與後擾流翼，於風洞中經過精密測試後，可增加車身整體氣動效率：側裙可以引導通過後輪的氣流，後擾流翼更可以增加車身後方的氣動壓力。為了強調車輛的操控品質和動態效能，GranTurismo S配備七輻式 20 吋鋁圈，並以海王三叉戟徽飾裝飾。前輪為20吋8.5JH2式樣輪圈，輪胎規格為245/35R20，後輪為20吋10.5J H2式樣輪圈，輪胎尺寸285/35R20。
GranTurismoS內裝最獨到之處就是中央以水平滾邊突顯的座椅。內裝可以另行選購升級為Frau和Alcantara皮料：標準配備為座椅中央部份和方向盤扶手採用Alcantara皮料，亦可選購包覆整支方向盤。內裝不僅可以選用Alcantara皮料，亦可以搭配其他多種材質，客戶可以選擇更具典雅氣息的Frau皮料，或是將座椅襯裡的Alcantara皮料換成更具動感和細緻的Peccary皮料。
具有著440hp馬力性能、0-100km/h僅需4.9秒、極速295km/h的GranTurismoS，搭配著高科技與優異設定的車身基礎，最後加上三叉戟一貫的崇高地位，756萬的身價顯得競爭力十足，相信一問世之後，金字塔頂端的多金買家們，將會掀起一股海神風暴！
